Датчик температуры охлаждающей жидкости Lanos Aveo на ЭСУД

производства FSO

Регулятор холостого хода - это обычный шаговый двигатель с двумя обмотками, и нет там никакого концевика. Там две обмотки, которые не связаны между собой. Одна обмотка - движение штока вперёд, другая - назад. Перемещение штока на один шаг происходит в момент подачи на обмотку питания, следующий шаг перемещения - подача питания в обратной полярности на ту же обмотку.
Учитывая возраст авто, возможно он просто засорился, что препядствует движению штока.
Если Вы его не разу не меняли, то можно и заменить. Но если охота повозиться, то можно и почистить. Не отключая разъем, снимите его с корпуса, замкните провода А-В на диогностическом разъеме, (так включается режим диагностики) после включения зажигания, шток сам вылезет из двигателя (нужно успеть поймать, и не потерять пружину) если работаете один, то подложите что-нибуть и идите вкл. зажигание. Затем все помыть, смазать, и аккуратно покачивая шток, вставить его обратно. Если не получится так, то нужно подавать питание (с изм. полярности)на соответствующую обмотку, и немного помагать штоку войти на место. Нужно загнать шток до конца. При установке моторчика на место, калибровка происходит автоматически.
В случае покупки нового (если давит жаба на фирменный), берите от сенса - он точно такой, только нужно переставить наконечник штока.
Вообще, снимите воздушный фильтр, в корпусе впрыска (над моторчиком)есть прямоугольное отверстие, если посветить туда фонариком, то будет немного видно движение штока, при открывании дросельной заслонки. Заодно и оцените наличие грязи в этом канале. Заткните это отверстие (над моторчиком) мокрой тряпкой, если обороты упадут, то причина скорее всего в моторчике, если нет, то ищите место дополнительного подсоса воздуха.