Регулятор холостого ходу Ланос

виробництва FSO

Регулятор холостого ходу — це звичайний кроковий двигун із двома обвитками, і немає там жодного коньовика. Там дві обмотки, які не пов'язані між собою. Одна обмотка — рух штока вперед, інша — назад. Переміщення штока на один крок відбувається в момент подавання на обмотування живлення, наступний крок переміщення — подавання живлення у зворотній полярності на ту ж обмотку.
З огляду на вік авто, можливо, він просто засмічився, що запобігає руху штока.
Якщо Ви його не разу не міняли, то можна й замінити. Але якщо полювання повозитися, то можна й почистити. Не вимикаючи роз'єм, зніміть його з корпусу, замкніть дроти А-В на діогнестічному роз'ємі, (так вмикається режим діагностики) після вмикання запалювання, шток сам вилізе з двигуна (можна встигнути зловити, і не втратити пружину) якщо працюєте один, то підкладіть що-нібути та йдіть вмик. запалювання. Потім усі помити, змастити, й акуратно погойдуючи шток, вставити його назад. Якщо не вийде так, то потрібно подавати живлення (з див. полярності) на відповідну обмотку, і трохи помагати шток увійти на місце. Потрібно загнати шток до кінця. Під час встановлення моторчика на місце калібрування відбувається автоматично.
У разі купівлі нового (якщо тисне жаба на фірмовий), беріть від сенса — він точно такий, тільки потрібно переставити наконечник штока.
Загалом, зніміть повітряний фільтр, у корпусі впорскування (на моторчиком) місткість прямокутний отвір, якщо освітити туди ліхтариком, то буде трохи видно рух штока, під час відкривання дросельної заслінки. Заодно й оцініть наявність бруду в цьому каналі. Заткніть цей отвір (на моторчиком) мокрою ганчіркою, якщо оберти впадуть, то причина швидше за все в моторчику, якщо немає, то шукайте місце додаткового підсмоктування повітря.