Термостат 2110-12 на 6 відводів у зборі з корпусом
1 200 ₴
- В наявності
- Код: 21082-1306010
- +380 (67) 528-52-20прием заказов Сергей
- +380 (63) 798-33-87прием заказов Сергей
- +380 (50) 320-18-69
На заводі-виробнику встановлюють 5-дірковий термостат, якщо замінити його на 6-дірковий, то температура ОЖ підтримуватиметься в стабільнішому режимі, плюс до цього в салоні машини буде набагато теплішою. У цій статті ми створюємо установку шестидіркового термостата на ваз 2110. Більший ефект від використання модернізованої системи помітний на автомобілях із невеликою потужністю й робочим об'ємом.
Під час інсталяції не обов'язково вдаватися до кардинальних поділків системи охолодження, встановити її можна двома способами: звичайним і альтернативним. У будь-якому разі нам потрібно запастися трьома літрами тосолу, 6-діровим термостатом, його прокладкою, заливним шлангом, шлангом для з'єднання з радіатором опалення та хомутами на 15-28 мм.
Спробуємо зняти термостат, водночас не проливши ОЖ. Спочатку від'єднуємо патрубок із дросельного вузла, саме через нього й вироблятимемо злив тосолу. В підсумку невелика кількість тосолу піде тільки під час зняття зворотного патрубка радіатора охолодження.
Навіщо нам міняти стандартний термостат на модернізований? Звичайний термостат перекачує через себе охолоджувальну рідину, яка йде від силового агрегату та головного радіатора. У альтернативному варіанті рідина буде надходити ще й з опалювача. Тобто в стандартному під'єднанні термостат відкритий для додаткового охолодження. Його головний обов'язок — вимірювати температуру на виході двигуна, водночас температура вже охолодженого тосолу залишається невідомою. У доопрацьованій версії термостат вимірює нижчу температуру з байпаса, у якій уже підмішана температура виходу опалення. Однак найнижча температура рідини спостерігається відразу після виходу з термостата та на вході помпи, вона, як і раніше, не вимірюється.
У доопрацьованому варіанті взимку термостат почне спрацьовувати пізніше, ніж у звичайному режимі, це означає, що рідина циркулює по зовнішньому колу за вищої температури силового агрегату. Виходить, що доопрацьований термостат має автоматично змінювану точку відкриття, все залежить від того, як працюватиме піч. Наприклад, у морозну погоду опалення працює на граничному режимі, термостат водночас починає спрацьовувати пізніше.
Але такий режим роботи може спровокувати перегрівання двигуна, чи це правда? Можливість їсти, але вона мізерна, тому що швидкість циркуляції охолоджувальної рідини в радіаторі опалювача залишається такою ж, як і раніше, крім цього показник теплоємності системи охолодження й коефіцієнт корисної дії силового агрегату залишаються без зміни.
Якщо ви зробили встановлення такого та під'єднали його під'єднання за допрацьованою схемою, то тепер можна не думати про те, як утеплити радіатор у зимову пору, чохли та картоплі вам уже не знадобляться. У літню пору особливої різниці в роботі термостата немає. Так що модернізована система охолодження однаково працює як влітку, так і взимку.
| Основні | |
|---|---|
| Виробник | IP |
| Стан | Новий |
| Тип запчастини | Аналог |
| Тип техніки | Легковий автомобіль |
| Сумісність з маркою | ВАЗ |
| Сумісність з моделлю | 2110 |
| Користувальницькі характеристики | |
| розміри | 670 x 40 x 400 |
| Матеріал охолодних пластин | алюміній/пластик |
| Вага, кг | 2.65 |
| Тип радіатора | Нерозбірний |
| i№ документа якості | iso/ts 16949 |
| Марка | ВАЗ |
| Модель | 2110 |
- Ціна: 1 200 ₴