Краш-тест ЛАДА Пріора

Краш-тест ЛАДА Пріора норма

Тестування Пріори в базовій комплектації проходили на Дмітровськом полігоні. Зіткнення з бар'єром проходило на швидкості 64,9 км/ч.

Після зіткнення загальна картина сильно нагадала краш-тест ВАЗ 2110, коли відчували експортний варіант десятки з подушкою безпеки водія. Все це нагадувала зірвана з кріплень панель, вирвані точки кріплення моторного щита і стійок кузова, а також характерне зміщення керма вгору-вправо. Саме тому манекен на водійському місці зісковзнув з подушки і вдарився об козирок приладової панелі.
На місці пасажира манекен отримав пошкодження в три рази сильніше. Удар головою прийшовся на пластик передньої панелі, податливий ремінь безпеки припустився дуже сильний кивок манекена вперед.
Захист ніг теж страждає (особливо сильно ліве стегно водія), колін загрожує відірвана передня панель і зірвана після удару рульова колонка.

Більш детальний огляд показав, що порваний метал в районі центрального тунелю. Причиною цьому послужила додаткова сталева захисту моторного відсіку.

У підсумку за захист передніх пасажирів при фронтальному ударі Пріора заробила 5,7 балів з 16 можливих.
 

1. Захист голови і шийних хребців - 1,1 бала.

2. Захист гомілок зі ступнями і грудей - 4,6 бала в цілому.

Якщо згадати, то ВАЗ 2110 отримав 4 бали, а Калина — 5,6 бала. Таким чином, травмоопасность інтер'єру Пріори залишилася приблизно на тому ж рівні, що і у автомобілів десятого сімейства. Не дивно, адже Пріора пішла в серію фактично з звичайним «десяточным» кузовом.

По EuroNCAP Пріора отримала 2 зірки з 5, що замало для автомобіля 2007р.

Краш-тест ЛАДА Пріора Люкс

Різниця цього тестування в тому, що на цей раз випробовувався посилений кузов Пріори, а це в загальній складності 36 нових кузовних деталей. А версія Люкс обладнана вже двома подушками безпеки і передніми ременями з преднатяжителями і обмежувачами зусилля. Який результат покаже цей варіант Пріори ?
Після удару обидві подушки спрацювали чітко. Рульова колонка та педалі змістилися, але порівняно з базовою комплектацій на багато менше. Подушки і ремені показали себе з хорошої сторони. Зусилля на ребра передніх манекенів істотно відрізняється від попередніх тестів. Посилений кузов на цей раз не дозволили водію зіскочити з подушки, не погано показала себе і подушка пасажира.

Більш «сильний» кузов позитивно вплинув і на пошкодження інтер'єру. Меншої деформації зазнала передня панель і рульова колонка. Підсумкова картина виглядає так:
 

1. Захист голови і шиї — 3 бали.

2. Захист грудей - 2,2 бала.

3. Захист колін і стегон — 1,7 бала,

4. Захист гомілок і стоп — 3,7 бала.

Разом — 10,6 бала, що на багато краще серійної Пріори. Приблизні результати показали Renault Logan (12 балів), Symbol (11) і Chevrolet Lanos (10,5).
По EuroNCAP посилена Пріора Люкс отримала 3 зірки з 5.