80% тосола не має нічого спільного з якісним продуктом?

Ні, звичайно, знаходяться естети, здатні оцінити гру кольору в розширювальному бачку і в плямах на асфальті під машиною, або готові милуватися клубами пари, вырывающимися з-під капота... Але про цих поціновувачів як-небудь іншим разом.

А В ЧОМУ ПРОБЛЕМА?
Справжній тосол повинен забезпечувати надійне охолодження двигуна при низьких температурах, як правило, до -40 градусів С, не закипати при 100 градусах С і захищати метали і сплави двигуна від корозії. Крім того, якісний тосол має змащувальними властивостями, що є відмінною профілактикою для довгої експлуатації водяної помпи. Більшість тих, хто підробляє тосол, особливо не переймається. Найчастіше в каністрах виявляється подсиненная водичка, і це, повірте, не найгірший варіант. Для сучасних двигунів набагато небезпечніше використання тосолов, виготовлених за застарілим рецептурами. Основу антифризів становить етиленгліколь (моноетиленгліколь). Це безбарвна рідина без запаху, але токсична, і тому виробники забарвлюють її в різні кольори. Основними є синій, зелений, рідше червоний, ще рідше-жовтий. Основна перевага етиленгліколю ― низька температура замерзання і висока ― кипіння, при цьому, чим нижче перша, тим вище друга. Але тут же і найбільша небезпека: водний розчин моноэтиленгликоля вкрай агресивний до металам, при його використанні корозія зростає до 70, а при робочій температурі двигуна, в 200 разів! Для нейтралізації використовується ретельно підібраний комплекс присадок-інгібіторів. У застарілих рецептурах в якості інгібіторів корозії використовуються присадки, до складу яких, зокрема, входять силікати, бораты, фосфати, аміни, нітрити і нітрати. Но так как данные химические элементы неустойчивы в рабочих температурах антифриза и имеют небольшой срок хранения, присутствие их в комплексе присадок крайне нежелательно.

У современных производителей автохимии существуют новейшие рецептуры антифриза с использованием в качестве ингибиторов моно- и дикарбоновой кислот, что обеспечивает защиту от коррозии для всех металлов двигателя, включая алюминий и ферросплавы, при пробеге не менее 250 тыс. км для легковых автомобилей (рекомендуемые сроки замены ― через пять лет).

Существуют также высокоэффективные антифризы с силиконовыми ингибиторами, которые, увы, редко встречаются на нашем рынке из-за дороговизны. А новейшее поколение экологически чистых антифризов создано на основе пропиленгликоля. Разумеется, покупая импортные антифризы, вы все равно не застрахованы от неожиданностей. Так, довольно часто на наш рынок попадает продукция, предназначенная для стран третьего мира. На таких продуктах обычно имеется надпись или наклейка: «Только для использования за пределами страны-изготовителя!».

У нашому магазин кваліфіковані фахівці допоможуть подобрати найбільш оптимальний варіант, виходячи з марки і умов експлуатації Вашого авто!