Антифриз менш агресивний і тому силікату не містить. Тому змішування тосола з антифризом або заміна одного на інше без промивання системи охолодження може призвести до корозії, або до появи осаду, який забиває канали, погіршення якостей охолоджуючої рідини як такої.

Різні види антифризу мають одну основу - етиленгліколь або пропіленгліколь + пакет присадок. (До речі, не варто пробувати антифриз на смак — він зазвичай отруйний). Розрізняються ж вони такими параметрами, як змащувальні та антикорозійні властивості, агресивність по відношенню до таких деталей, як сальники, прокладки, патрубки тощо, температура замерзання і кипіння. Зовнішні ж відмінності виражаються в різних кольорах антифризу: червоному, синьому, зеленому. Колір антифризу надають барвники. Барвники означають можливість змішування антифризу одного кольору, але різних виробників. Наприклад, при змішуванні червоного антифризу з червоним він гарантовано не спіниться, не випаде осад. Втім, згідно з відгуками власників машин, можна змішати і антифризи різного кольору — але результат цього поєднання ніхто точно не передбачить.

При купівлі концентрату слід звернути увагу на його колір (якщо ви збираєтеся лише долити новий антифриз до старого).

Для заміни антифризу береться концентрат і розводиться дистильованою водою (яка купується в аптеці або в автомагазинах). Як правило, розводять у пропорції 1:1 (у цьому випадку антифриз буде мати температуру замерзання близько - 40), але на упаковці з концентратом зазвичай є діаграми відповідності температур і пропорції розведення. Перед покупкою, до речі, варто перевірити новий антифриз на соместимость зі старим — змішати невелику кількість того й іншого і подивитися, чи не чи утворюється осад. І після зливання старого антифризу і промивання системи новий антифриз, власне, і заливається.

Спочатку потрібно злити з машини старий антифриз — з радіатора, розширювального бачка і з блоку циліндрів (відкрутіть на вертикальній стінці блоку болт поруч з масляним фільтром. Зазвичай він дуже сильно затягнутий, і відвернути його можна важелем). При цьому машину краще поставити на гірку або на естакаду передом вниз — так виллється більше рідини. Після цього систему бажано промити - особливо якщо ви не знаєте, чи можна змішувати старий антифриз з новим або система охолодження у вас чим-небудь засмічена. Промивання роблять дистильованою водою; можна додати спецрідини. Залив воду, закрутіть всі пробки, заведіть автомобіль, і, включивши пічку на максимум і давши двигуну попрацювати кілька хвилин на холостому ходу, злийте воду. Повторіть цю процедуру ще кілька разів, після чого залийте новий антифриз. При цьому машину потрібно знову поставити на гірку, на цей раз передом вгору - так ви уникнете повітряних пробок в системі охолодження. Антифриз заливається не повністю, кришка радіатора залишається відкритою, двигун знову заводиться, і повітря витісняється назовні. Після чого антифриз заливається до кінця і кришка, що закручується.

Можна не зливати антифриз з блоку циліндрів — якщо ця операція здається вам надто трудомісткою, можна просто разів п'ять залити в радіатор (і відповідно, потім злити) дистильовану воду, завести двигун і дати йому попрацювати до тих пір, поки не відкриється термостат і не прожене воду по системі, промивши її. Також можна і не робити все самому і просто звернутися в автосервіс.