З життя акумулятора

Який акумулятор краще: кальцієвий, малосурмяный або гібридний?

Акумулятори, виконані за різними технологіями, призначені для певних типів автомобілів і певних умов експлуатації! Не можна сказати, які батареї краще, а які гірше, у всіх є свої плюси:

«Кальцієві» акумулятори володіють чудовими струмовими характеристиками, але вимогливі до якісної роботи електрообладнання автомобіля. Вони майже не «википають», саморозряд зведений до мінімуму, але вони мають більш високу вартість.

«Малосурьмянистые» батареї мають не такі високі струми, але менш вимогливі до роботи електрообладнання автомобіля. Такі акумулятори вимагають до себе більше уваги, але відрізняються великою витривалістю: мало чутливі до перепадів бортового напруги, стійкі до глибоких розрядів.

«Гібриди» займають проміжне положення, поєднуючи в собі переваги обох технологій: високі пускові струми і низький витрата води «кальцієвих» батарей і витривалість малосурьмянистых.

Можна встановлювати батарею більшої ємності, ніж рекомендована заводом виробником автомобіля?

Можна, якщо в цьому є необхідність, наприклад, встановлено додаткове електрообладнання або автомобіль експлуатується в умовах екстремально низьких температур. Акумулятор повинен підходити за габаритами.

Можна встановлювати на вантажний автомобіль акумулятори різних марок, або нову і стару батарею?

Немає, так як такі батареї володіють різним внутрішнім опором і по-різному поводяться при віддачі і прийманні електричного заряду. Це може викликати порушення і некоректну роботу електрообладнання автомобіля.

Чи можна відразу після покупки акумулятора ставити його на автомобіль?

Можна, якщо вольтметр показує ЕРС не менше 12,6 Ст. Щільність не нижче 1,26 г/см3 і рівень електроліту над пластинами становить 10-15 мм. Якщо вказані параметри нижче, то необхідно зарядити акумулятор і відкоригувати показники.

Для чого покривають полюсні виводи батареї технічної мастилом?

Для кращого контакту і для запобігання окислення, особливо позитивного полюсного виводу. Якщо висновки не покриті технічної мастилом, то слід зачистити контактні поверхні, змастити їх тонким шаром і надягти клеми.

Як часто потрібно перевіряти рівень електроліту в акумуляторі?

У жарку пору року – не рідше 1 разу в місяць, в інший час – 1 раз протягом 2-3 місяців.

Якщо низький рівень електроліту в акумуляторі, як його відновити?

Потрібно додати дистильовану воду. Електроліт додають тільки в тому випадку, якщо він вилився з АКБ. Доливати електроліт необхідно тільки в сервісному центрі.

Можна «прикурювати» інший автомобіль?

Можна, дотримуючись певні вимоги. Двигун автомобіля, від якого здійснюють «прикурювання», обов'язково повинен бути вимкнений.

Якщо при запуску двигуна в зимовий час акумулятор розрядився в «нуль», які дії потрібно зробити?

Глибокий розряд шкідливий для батареї. Якщо це сталося, то необхідно зарядити акумулятор від стаціонарного зарядного пристрою, але не пізніше ніж через 2-3 дні після глибокого розряду батареї.

Чому замерзає електроліт?

При розряді АКБ знижується густина електроліту, тобто зменшується питомий кількість сірчаної кислоти, що міститься в розчині електроліту, і утворюється вода. Чим глибше розряд батареї, тим вище негативна температура, при якій може замерзнути електроліт. Наприклад, при щільності 1,11 г/см3 електроліт замерзне вже при -7 0С, а при щільності 1,27 г/см3 — тільки при -58 0С.

Якщо замерз електроліт, можна відновити працездатність акумулятора?

Все залежить від ступеня замерзання. Якщо батарея не замерзла на весь обсяг, і не деформувався корпус, то її можна відновити. Лід повинен повністю розтанути при кімнатній температурі, і тільки потім слід зарядити АКБ.

Якщо у мороз перед запуском двигуна включити на короткий час фари автомобіля, допоможе це полегшити запуск?

Ні, дана процедура абсолютно марна, так як ефект розігрівання електроліту мізерний і не збільшує потужність розряду. Навпаки, батарея може втратити дорогоцінну ємність і буде вже не в змозі запустити двигун.

Пуск двигуна в зимовий час залежить тільки від АКБ?

Ні, не тільки. Крім технічних характеристик і ступеня зарядженості батареї, пуск двигуна залежить від наступних факторів:
від стану електропроводки та електрообладнання автомобіля;
від стану свічок;
від стану паливної системи та якості палива;
від якості масла;
від досвіду водія.
Що впливає на термін служби акумулятора?

На строк служби АКБ впливає:
інтенсивність експлуатації (чим вище інтенсивність, тим менше термін служби);
регулярність контролю батареї (перевірка щільності і рівня електроліту);
справність електрообладнання;
температурні умови навколишнього середовища (екстремально низькі й високі температури знижують термін служби батареї).
Якщо автомобіль експлуатується тільки влітку, як акумулятор обслуговувати і зберігати взимку?

У зимовий період рекомендуємо знімати батарею з автомобіля. Акумулятор потрібно повністю зарядити. Бажано кожні 3 місяці перевіряти густину електроліту і при необхідності проводити підзарядку, такі заходи значно знизять швидкість корозії пластин.

Скільки може зберігатися АКБ без підзаряду?
Кальцієві (Ca/Ca) – від 8 — 12 місяців
Гібридні (Ca/Sb) – від 5 — 8 місяців
Малосурмяные (Sb/Sb) – від 3 — 5 місяців
При зберіганні не можна зливати електроліт. Акумулятор повинен бути заряджений. Чим нижче температура навколишнього середовища, тим довше термін зберігання.

Протягом якого часу виявляються заводські дефекти?

Протягом перших 6-8 місяців з початку експлуатації.

Що показує «вічко» індикатор?

Вічко-індикатор показує щільність електроліту тільки в одній з 6 банок. Тому, для отримання повної інформації про стан АКБ, перевіряти щільність необхідно у всіх шести банках, так як показники в них можуть значно відрізнятися.

Чи можна на природі використовувати АКБ для сторонніх енергоспоживачів?

Не рекомендуємо. Без спеціального обладнання неможливо визначити ступінь заряду батареї і прорахувати динаміку розрядки, а значить, велика ймовірність глибокого розряду. Використовуйте для цих цілей резервний акумулятор.

Чому в зимовий час рекомендують акумулятори з більш високими пусковими струмами?

Холодний пуск має наступні особливості:
Стартеру потрібно більше часу щоб прокрутити двигун, так як опір холодного двигуна в зимовий час збільшується в 2,5-3 рази. А значить від АКБ потрібно більше віддача більшої потужності і енергії.
Чим нижче температура навколишнього повітря, тим вище в'язкість електроліту і внутрішній опір батареї.
Тому, для забезпечення надійного пуску двигуна необхідно вибирати ту АКБ, яка при одних і тих же габаритних розмірах має максимально високі струми холодної прокрутки.

Можуть високі пускові струми вивести з ладу електрообладнання автомобіля?

Ні, т. к. високі пускові струми впливають на надійність запуску двигуна.

Стартерні акумуляторні батареї мають різну величину пускових струмів в залежності від виконання, але напруга у всіх однаково 12 Ст. Тому на електрообладнання автомобіля підвищені струми не чинять негативного впливу.

Що означає термін «гібридний акумулятор»?

«Гібридними» називають акумулятори, вироблені з гібридною технологією. Суть гібридної технології виробництва полягає в тому, що грати позитивних і негативних електродів складаються з різних сплавів: позитивні — з свинцево-стибітного, а негативні — з свинцево-кальцієвого сплаву. Таким чином «гібридні» акумулятори поєднують в собі позитивні властивості двох технологій, а саме: високі пускові струми, низький витрата води кальцієвих батарей і «витривалість» малосурьмянистых.

Причини вибуху АКБ

Експлуатація батарей в режимі перезаряду, може стати причиною скупчення під кришкою АКБ гримучої газової суміші, що є результатом розкладання води на кисень і водень. При попаданні в акумулятор або газовідвідний канал іскри або відкритого полум'я відбувається вибух гримучої суміші. Спровокувати вибух можуть і іскріння електропроводки або полюсних клем, і близько поднесенная сигарета, і полум'я запаленого сірника. Для зниження ризику вибуху з цієї причини, деякі виробники в конструкції АКБ застосовують фільтри — пламягасители.

Також можливе утворення іскри всередині батареї в результаті значного зниження рівня електроліту щодо рекомендованих параметрів і можливого короткого замикання між пластинами.

Для чого потрібні ареометр, вольтметр і навантажувальна вилка? (як перевірити працездатність батареї, з допомогою яких приладів)?

Всі три приладу необхідні для перевірки працездатності батареї.

Якщо у батареї є доступ до банків, то можна скористатися ареометром, а також вольтметром і навантажувальною вилкою.

Ареометр служить для вимірювання густини електроліту, наприклад: 1,28 г/см3 – 100% заряду; 1,24 г/см3 – 75% заряду.

Вольтметр необхідний для вимірювання напруги розімкненого ланцюга (НРЦ = 12,6 – 12,8 В), а навантажувальна вилка для вимірювання напруги під навантаженням, яке повинно залишатися стабільним протягом 5 секунд. Для більш точної діагностики, необхідні свідчення всіх трьох приладів.

Якщо Ви перевіряєте герметичні батареї, то в цьому випадку можна скористатися тільки вольтметр і навантажувальну вилку. Параметри перевірки ті ж