Установка ксенон - за і проти.

Встановлення ксенонових фар – не примха і не данина моді. Адже за статистикою сучасний осіб до 15% свого життя проводить за кермом! Тому так важливо, щоб у своїй машині водій відчував себе комфортно і безпечно.

Ксенон – джерело світла, засноване на принципі газового розряду високої інтенсивності або HID (High Intensity Discharge)

Принцип роботи ксенонової лампи такий: усередині газорозрядної колби високого тиску знаходиться суміш газів, основним з яких є газ "ксенон". Блоки розпалу преобразовуют 12вольт в 23-25 киловольта. Під дією виниклого електромагнітного поля починається процес іонізації частинок, які часто стикаються один сдругими, при зіткненні частина енергії переходить в світлову. Таким чином, через відсутність спіралі між електродами ксенонові лампи не змінюють світловіддачі протягом всього терміну служби, а по довговічності набагато перевершують інші типи ламп (що, загалом, логічно, адже перегорати в таких лампах просто нічому).

Ксенон і галоген

Ксенонове джерело HID принципово відрізняється від галогенової лампи розжарювання. Світло випромінює дуговий розряд, створений сильним електромагнітним полем, а в галогенової лампі світло випромінює нагріта до високих температур вольфрамова нитка.

Ксенон могутніше в 2 рази, ніж галогенова лампа. Світловий потік ксенону досягає 3200 лм, при цьому, максимум, який можна вичавити з галогенки – 1550 лм. При цьому, ксенон набагато ефективніший галогенової лампи: потужність споживання складає 35 Вт (проти 55 Вт, з'їдаються галогенкой), при цьому тепловіддача складає всього 7% від споживаної енергії (тоді, як у галогенки вона досягає 40%).

Ксенонове світло по своєму спектру максимально наближене до денного світла. Справа в тому, що око людини краще

Як підібрати ксенонову лампу

На сьогоднішній день стало можливим переобладнати будь-яку галогенну фару під ксенонове світло без переробки посадочного місця лампи у фарі. Це стало можливо з появою нових ксенонових ламп з цоколем, адаптованим під галогенні цоколі ламп H1, Н3, Н7, H9, Н11, Н27, H4, HB4 і ін Тепер переробка з "галогену" на "ксенон" зводиться до звичайної заміни лампи і до установки поряд з фарою блоку розпалу. Зовні і внутрішньо комплект для такої переробки виглядає точно також як і заводська комплектація.

При виборі колірної температури ксенонової лампи потрібно мати на увазі, що найбільш оптимальна для людського ока температура 4300-5500К. Крім того, окрім естетичних міркувань, слід врахувати, що чим вище колірна температура, тим менш ефективний ксенонове світло в умовах поганої видимості (туман, дощ, мокрий асфальт). всього бачить при денному світлі. Природа створювала людину таким, щоб його зір був найбільш ефективний в тих умовах, в яких він живе. Сонячне світло – нормальні умови, в яких очей відчуває себе комфортно. Якщо освітлення відрізняється від сонячного, то м'язи ока працюють активніше і швидше втомлюються.

Денне світло приблизно відповідає колірній температурі 4300-5500К, температура галогенової лампи – 2500-3200К (відхилення від норми більше 40%).

Гарантовано великий термін служби. Нормальний термін служби ксенонової лампи близько 3000 годин, галогенової – не більше 700 годин. Це пов'язано з тим, що довговічність ксенонової лампи зв'язана безпосередньо з часом «старіння» газу (а це практично завжди порадка 3000 годин). Довговічність же галогенки залежить від нитки розжарення, яка у свою чергу схильна до механічної дії (тому-то галогенові лампи нерідко перегорають із-за сильного трясіння, що з ксеноном бути не може в принципі).

800 До — початок темно-червоного свічення розжарених тіл
2000 К — світло полум'я свічки,
2360 До — лампа розжарювання вакуумна,
2800-2854 До — газонаповнені (газополные) лампи розжарювання з вольфрамовою спіраллю,
3200-3250 До — типові кінознімальні лампи,
5500 К — денне світло, пряме сонячне,
6500 К — стандартний джерело білого денного світла, він близький до среднедневному сонячного світла,
7500 К — денне світло, з великою часткою розсіяного від неба,
100000 К — колір джерела з «нескінченною температурою»
Ксенонові лампи мають температуру від 4050К і вище. Максимальна яскравість дистигается тільки на температурі 4300К і з зростанням або зменшенням температури яскравість впаде. Однак 4300К багатьом не подобається із-за кольору – це яскравий біло-жовте світло.

Тому більшість воліє температуру 6000К яскравий холодний білий світ. Яскравість нижче незначно зате красиво.

Температура вище 6000К вже мало придатна для практичного застосування так як блакитний(7000К) і синій(8000К) колір по яскравості не набагато краще звичайних галогенових ламп.

Відповідність температури і кольору ксенонових ламп:

3500К жовтий підходить для противотуманок як основне освітлення не придатний
4300К біло-жовтий найяскравіший світло, саме ця температура ставиться на заводські машини в оригіналі
5000К білий
6000К холодний білий з легким блакитним, світло вибирають 90% покупців
7000К блакитний, яскравість значно нижче їздити з таким світлом важко
8000К синій легкий фіолетовий, яскравість ще гірше.
Види і технічні характеристики комплектів ксенону

БЕЗПЕКА І ОГЛЯДОВІСТЬ

«Ксенонова», а насправді, газорозрядна (або HID) лампа випромінює світловий потік високої інтенсивності за рахунок світіння газу, ініційованого дуговим розрядом між двома електродами. Електроди лампи знаходяться в колбі, заповненої ксеноном під великим тиском (близько 30 атм. в неробочому стані і близько 120 атм. в режимі горіння) і солями металів. Світло, що випромінюється ксеноновою лампою, інтенсивніше звичайного в два рази (при меншій споживаної потужності), а значить, істотно покращує і оглядовість. Якщо звичайна автомобільна 45-ватна лампа випромінює світловий потік 600 люменів, а 55-ватна галогенова — 1550 лм, то ксенонова лампа потужністю 35 Вт видає більше 3000. Різниця більш ніж помітна! Геометрія освітленої ділянки дороги також поліпшується, оскільки світловий тунель фари, оснащеної ксеноновою лампою, набагато ширше. Спектр випромінювання ксенону максимально наближений до спектру сонячного світла, що дозволяє побачити об'єкти (як на проїжджій частині, так і на узбіччі) невидимі для простих смертних.

ТЕРМІН СЛУЖБИ

Термін служби ксенонових ламп становить близько чотирьох років (середній термін служби ксенонових ламп типу D2S ® —2800—3000 год), а гарантований термін служби звичайних галогенок всього 180-500 год (в залежності від типу лампи і фірми-виробника). Оскільки у ксенонової лампи немає нитки розжарювання (основна ознака, за якою «на око» можна відрізнити справжній ксенон від псевдо), і, відповідно, нічому перегорить і обриватися, вона не боїться ударів і тряски. Ще один плюс — менша температура лампи, тому в фарі нічого не перегрівається. Тепер спокійно можна влітати в калюжу з запаленими фарами — тріщини на стеклах не з'являться. Зрозуміло, ксенонова лампа гріється, але при споживаної потужності 35 Вт лише близько 7% енергії йде «на тепло». А в галогенової — близько 40% (при споживанні мінімум 55 Вт).

НЕДОЛІКИ

Недоліків у ксенону теж вистачає. Перший — необхідність у спеціальному, складному і дорогому блоці управління. Для того щоб запалити ксенонову лампу, необхідно подати на неї напругу близько 25 000 В, так і в процесі роботи необхідно 80 В (з частотою 300 Гц). Штатна система електроживлення таких умов не забезпечує. Для цього використовуються пускорегулюючі пристрої, які ще називають «блоками запалювання», «баластными» або «ксеноновими блоками». (Залишається втішатися тим, що завдяки використанню такого пристрою сила світлового потоку перестає залежати від перепадів напруги). Мало того, що самі лампи — задоволення недешеве, так ще і міняти їх бажано в парі, оскільки з часом (приблизно через 200 годин роботи) спектр випромінювання ксенону змінюється. Тому всі фірми видають клієнтам папір, де російською по білому написано приблизно наступне: «Усі рекламації по спектру свічення приймаються після 200 (двохсот) годин напрацювання», і відразу попереджають, що в разі заміни тільки однієї лампи фари автомобіля будуть світити різним світлом. Ще один мінус — необхідність постійно контролювати регулювання фар, щоб не сліпити зустрічних водіїв. В деяких країнах заборонено використання ксенону без автоматичного регулятора, стежить за положенням фар.

Яким буває ксенонове світло. В реальності, він не обов'язково блакитний, а блакитний — зовсім не обов'язково найяскравіший, оскільки людське око краще сприймає жовтий і червоний світло. Сонце має колірну температуру близько 5000—6000оК, a колірна температура пов'язана і з яскравістю джерела світла. Чим ближче колірна температура до 5000оК, тим ближче спектр джерела випромінювання до сонячного світла. Світло ксенонових газорозрядних ламп має блакитний відтінок, а звичайних галогенових — жовтуватий. Лампа з температурою в 12000оК світить всього на 5% яскравіше звичайної 55-ватної галогенки. Ті, хто поставив собі на машини лампи 8000оК і більше, часто скаржаться, що вночі в дощ дорогу не видно взагалі.

А в суху погоду на неосвітленій дорозі все стає, як на чорно-білому екрані, — багато деталі губляться, а нерівності на дорозі крадуться. Загалом, найбільш яскраві лампи мають температуру близько 5000оК. Якщо цифра вище — освітленість дороги погіршується. На конвеєр, як правило, йдуть лампи з температурою 5200оК. Лампи в 4200—4300оК зараз поставляються як запасні. І якщо до 4000оК світ має явно виражені жовті тони, то після 4000оК спектр зміщується до зеленуватим відтінками. І вже після 6000оК спектр «йде» в синяву. Зрозуміло, все це відноситься саме до ламп. У фарі можливі деякі відхилення в кольорі світіння — свої корективи вносить рефлектор. До 2000 р. ксеноном серйозно займалися лише німці, але схід не дрімає, і економічна атака в цьому напрямку вже розпочалася. В даний час в Росії найбільш популярні (з-за своєї низької ціни і непоганої якості) лампи корейського виробництва.

ПСЕВДОКСЕНОН

Дорожнеча цього ксенону відлякує багатьох, та й чи є сенс ставити ксенон на машину вартістю $5000? Віддаючи данину моді і попиту на ксенон, виробники наповнили ринок звичайними галогенками, покритий спеціальним складом для додання блакитного кольору. На жаль, ці «псевдоксеноновые» лампи не мають з справжніми газорозрядними ксеноновими лампами нічого спільного. І якщо справжні ксенонові лампи освітлюють дорогу дійсно яскравим блакитно-білим «денним» світлом, то ці лампи випромінюють в дійсності суміш блакитного і жовтого світла. В більшості випадків їх застосування не покращує, а погіршує реальну видимість. Винайти щось, що нагадує ксенон по спектру свічення, намагаються не тільки «східні брати».

Німці теж виступають на цьому терені. Нові типи галогенок (Blue Vision, «блакитний» в назві означає лише велику частку синього кольору в загальному спектрі, що і робить світ більш близьким до сонячного), відповідають європейським нормам, мають стандартну потужність і можуть без проблем встановлюватися замість звичайних галогенових ламп. Зрозуміло, що по яскравості така лампа не може зрівнятися з ксеноновим, однак, такий колір виділяє машину із загального потоку. Широко поширена помилка, що псевдоксенон повинен бути синім, штовхає ентузіастів на установку синіх ковпачків або купівлю галогенок з напиленням такого ж кольору. Деякі навіть закривають фари синіми напівпрозорими ковпаками. Нічого, крім шкоди, такий підхід принести не може! Будь напилення, ковпачок або кришка на фарі призводять до того, що на дорогу потрапляє менше світла. Правда, існує ряд європейських і японських фірм, які поставляють на наш ринок продукцію, що відповідає всім стандартам. Це так звані газонаповнені лампи. Вони світять набагато яскравіше звичайного «галогену». Але і коштують дорожче.

МОНТАЖ

Встановлення ксенону в штатну оптику обійдеться вам в порівняно невелику суму. Природно, що зворотна операція (наприклад, при продажу автомобіля) також можлива. Але якщо немає бажання або можливості втручатися в стандартну світлотехніку, до ваших послуг великий асортимент додаткової оптики.

Вартість
Розглянемо деякі основні особливості ксенонових автоламп. Ксенон являє собою один з видів сучасних газорозрядних ламп, виробництвом яких зараз займається все більше і більше компаній у всьому світі. Ксенонові автолампи здатні випромінювати дуже яскравий і потужний світло, що утворюється в результаті світіння суміші газів, які знаходяться під високим тиском. Основну частину з цих газів становить Xenon, який заповнює вільний простір у скляній колбі з двома металевими електродами. Випромінювання Ксенону набагато інтенсивніше, ніж випромінювання звичайного галогенного світла, при однаковому рівні споживаної електроенергії. Тому в результаті того, що буде проведена установка ксенон , Ви отримуєте можливість кращої оглядовості під час поїздки на транспортному засобі в темний час доби або поганих погодних умовах.

Тепер коротко розглянемо основні переваги, які дає установка ксенон. Термін експлуатації такого виду освітлювального автомобільного обладнання становить не менше 3-4 років, в той час як термін служби звичайних галогенних джерел світла – не більше 200-500 годин, в залежності від конкретних особливостей лампи та моделі компанії - виробника. В силу того, що справжні ксенонові автолампи (Xenon) не мають нитки розжарюванні, вони не можуть перегоріти і є досить стійкими до різних видів механічних впливів, що забезпечує комфортну експлуатацію в самих екстремальних дорожніх ситуаціях. До основних достоїнств ксенон фахівці відносять також меншу температуру самої лампи під час роботи, що надає можливість не переживати за перегрів елементів приладів освітлення і захисного скла фари, що часто призводить до утворення тріщин і інших видів поломок при використанні галогенних ламп. Природно, що ксенонові автолампи також гріються, проте із-за дуже високого коефіцієнта корисної дії на нагрівання йде всього-на-всього до 10 відсотків споживаної потужності. У свою чергу галогенні джерела світла витрачають більше 30 відсотків на «тепло».

Як і будь-яке інше електричне пристрій, Ксенонові автолампи мають і деякі недоліки, про які слід згадати. Основним недоліком таких ламп є досить складна сміху підключення Xenon і обов'язкова наявність дорогого блоку ксенону. Для того щоб змусити ксенонову автолампу випромінювати автосвітло, необхідно подати дуже велику різницю потенціалів (близько 25 000 Вольт) на електроди, що розташовуються в скляній колбі. Штатна електрична схема будь-якого транспортного засобу не має у стандартній комплектації такого необхідного обладнання, тому для цих цілей слід придбати спеціальний блок ксенону. Слід зазначити, що блок ксенону забезпечує незалежну роботу автоламп від перепадів напруги в електричній мережі, що, в принципі, можна віднести до переваг підключення Ксенону. Ще одним досить важливим недоліком є вимоги до заміни ксенонових ламп, які потрібно міняти тільки парою, оскільки спектр з випромінювання має виражену тимчасову залежність, а це в свою чергу означає, що фари з часом світять трохи по-іншому, ніж відразу після установки ксенон . Тому більшість компаній-виробників приймають гарантійні вимоги користувачів щодо спектру автосвета тільки до 200 годин їх експлуатації. Також всі моделі ксенонових ламп мають в інструкції примітки щодо особливостей їх заміни та особливостей їх експлуатації.

В даний час на ринку представлена продукція німецьких, корейських, японських та російських компаній. Розкид цін уяви не вражає, хоча, зрозуміло, фірмові компоненти дорожче. Ціна так званого установчого комплекту складається з декількох позицій: це лампи + блоки (іноді бувають рознесеними, блок запалювання + контролер) і джгут проводів з усіма необхідними штекерами, реле і запобіжниками. Залежно від виробників ціна на установчий комплект починається з $300. Установка — $50 на вітчизняний автомобіль і $80-120 на іномарки.

При установці бі-ксенону (подвійного ксенону) ціна збільшується за рахунок виконавчого пристрою, що дозволяє перемикатися з ближнього світла на дальній і навпаки. Ці пристрої бувають декількох типів: або лампи з подвійними колбами, або пристрій, що дозволяє рухати лампу, змінюючи фокусну відстань. Ціни стартують з $400; установка — від $120 на вітчизняні машини і від $150 на іномарки. У більшості європейських виробників ксенон на нові автомобілі встановлюється як опція, а для старих (представницького і бізнес-класу пропонуються фари в зборі. В останньому випадку треба додати ціну відбивача і оптики. Власникам вітчизняних Вазів (8-9-го сімейства) за справжній німецький бі-ксенон (фари в зборі + інсталяційний комплект) доведеться викласти $650. Гарантія — 12 місяців на блоки і шість — на лампочки, за умови встановлення апаратури спеціалістами. Власне, зазвичай компанія-продавець і займається установкою. Все вищесказане відноситься до ксенону споживчого класу (4500—6000оК, максимум 7000оК).