Датчик масової витрати повітря ВАЗ2110-15 8-16кл ГАЗ Bosch Дорожня Карта

відвантаження упродовж 0-3 год (наявність — місцевий склад уточнюйте)

в наявності бренда ДК від 1150 грн

Датчик масової витрати повітря — коротко його ще називають люди просто ДМРВ, він виконує функцію як такої витратиоміра, а саме він розраховує повітря, яке потрапляє в циліндри автомобіля, вити багато хто вже з вас знають (А багато і досі немає), те, що двигун працює на суміші повітря й палива, якщо чогось в двигуні буде не схоплювати (наприклад, паливо погано та мало надходить), а чого то буде навпаки більше (наприклад повітря буде багато, а палива дуже і дуже мало), то в цьому разі автомобіль швидше за все взагалі не заведеться, а якщо й заведеться то двигун працюватиме не стійко на холостому ходу, буде так само він ковхнути, але витрата в цій ситуації в нього буде не великою, але якщо враховувати той факт те, що й автомобіль їхатиме практично не буде, то витрата в нього буде великою лише тому, що ви набагато частіше жуватимете педаль у підлогу й у такий спосіб багато палива в циліндри литимуться.

● встановлюються на конвеєрі ОАО «АВТОВАЗ»;
● датчик точно вимірює масу повітря, що надходить у двигун, допомагаючи визначити необхідну для впорскування кількість палива.

ДМРМ — це абревіатура від Датчик Масового Расостану Водуха. З самої назви випливає, що цей механізм призначений для вимірювання повітря, що забирається у впускний колектор. ДМРВ безсумнівно є дуже важливою деталлю в роботі двигуна. Відповідно до обсягу повітря, що забирається, яке вимірюється цим датчиком, про що відповідні сигнали передаються на ЕБУ, останній так само й визначає, яку кількість палива необхідно вприснути в поточний момент часу. Тому від датчика ДМРВ залежить витрата палива та вся динаміка автомобіля загалом.

Принцип роботи цього пристрою ґрунтується на вимірі різниці температур, що називається на вході та виході.  Сей ДМРВ складається з корпусу та власне самого датчика — того пристрою, який безпосередньо об'єм споживаного повітря замірює. У корпусі ДМРВ встановлені дві платинові нитки, які під впливом електричного струму нагріваються. Коли повітря проходить через датчик він охолоджує першу нитку, відповідно змінюється опір струму, друга нитка є контрольною. Отже, відбувається оцінювання кількості повітря, що проходить через впускний колектор. Отримані дані з датчика масової витрати повітря надходять в ЕБУ (Електронний Блок Керування) де і відбувається розрахунок необхідного співвідношення повітря, і палива для подальшого подавання паливної суміші в камери згоряння циліндрів двигуна.

Здійснити діагностику датчика самостійно та з прийнятною точністю досить просто. Для цього необхідно кілька хвилин, ріжковий ключ на 10, хрестова викрутка, авометр (мультиметр), пара голок або шпильок.

Для початку розберемося — де розміщено ДМРВ? Оскільки ДМРВ — це датчик повітря не складно зрозуміти, що цей датчик є в повітроводі — а точніше безпосередньо після повітряного фільтра.

Вмикаємо запалювання, не запускаючи водночас двигун. Беремо наш вимірювальний прилад, вмикаємо в режим вимірювання постійного струму в межах двох вольтів.

Знаємо в роз'ємі датчика жовтий дріт — вихід (ближній за розташуванням до лобового скла) і зелений — маса (тріть з того ж краю). Хоча треба зазначити, що кольори дротів не завжди можуть збігатися, залежно від року випуску вихідного авто або ж через заміну роз'єму скажіть попереднім власником, проте розташування виводів залишається незмінним. Беремо дві голки (булавки) і вставляємо в роз'єм у місце, де входять зазначені дроти та мультиметром виміряємо напругу між ними. Запам'ятовуємо отримані показання й порівнюємо їх із наведених нижче: