Амортизатор (вставний патрон) газомасляний ВАЗ 2110

Амортизатор (вставний патрон) передній ВАЗ 2110

Перед встановленням двотрубного амортизатора на автомобіль, його потрібно надати робочого стану. Під час транспортування і зберігання, у двотрубних амортизаторах, робоча рідина може перетікти з внутрішнього в зовнішній циліндр, водночас у внутрішній циліндр потрапляє газ підпора. У цьому разі амортизатор видаватиме стуки під час роботи в підвісці автомобіля, а його дросельні клапани піддаються руйнуванню. Щоб уникнути ламання амортизатора, його перед встановленням ОБ'ЄДНО потрібно надати робочого стану (прокачати). Для цього:

А. Переверніть амортизатор штоком вниз і плавно, без ривків, стисніть його;

Б. Зафіксуйте шток амортизатора в цьому положенні на 2-3 сек.;

В. Утримуючи шток, переверніть амортизатор штоком вгору, зафіксуйте амортизатор у цьому положенні на 3-6 сек.;

Г. Витримавши амортизатор у вертикальному положенні, вказаний час і плавно висуньте шток до кінця ходу;

Д. Переверніть амортизатор штоком у низ, зробіть паузу 2-3сек. і повторіть операції А, Б, В, Г 5-8 разів;

Е. Закінчивши прокачувати амортизатор, виконуючи послідовність, зупиніться на пункті Г;

Ж. Утримуючи амортизатор вертикально, штоком вгору, зробіть контрольну операцію (різкими, але короткими рухами штока переконайтеся в плавному, без провалів, переміщенні поршня). Якісно прокачений амортизатор — це плавне без провалів переміщення поршня.

Після прокачування амортизатор має бути в робочому положенні, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, аж до повного встановлення на автомобіль.