У конструкцію автомобільних систем охолодження входить безліч шлангів, причому в останні роки ці системи значно ускладнилися. Все частіше автомобілі оснащуються турбокомпресорами або акумуляторними блоками, яким потрібно охолодження. Сьогодні шланги системи охолодження не просто переносять холодоагент від радіатора до двигуна і назад, як звичайні литі шланги системи охолодження. Сучасні модульні шланги сполучають між собою різні компоненти і зазвичай оснащуються з'єднувачами та датчиками. У цій статті ми розглянемо різні ситуації, в яких такі модульні шланги в зборі, набувають останнім часом все більшого поширення, можуть вийти з ладу.

ПОШИРЕНІ ПРИЧИНИ ВИХОДУ З ЛАДУ ШЛАНГІВ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ

Звичайні шланги найчастіше доводилося міняти після ДТП, що супроводжувалися пошкодженням фронтальної частини (радіатора) автомобіля, так як в цьому випадку шланги теж отримували ушкодження. Однак є й інші причини виходу шлангів системи охолодження з ладу, а у випадку з новими модульними шлангами з'являються і нові причини для їх заміни.

Модульні шланги системи охолодження, як і звичайні литі шланги, контактують з холодоагентом і піддаються впливу циклів нагрівання і охолодження під капотом. З часом це призводить до розм'якшення гуми, в результаті чого шланг розширюється, його стінки стають тоншими, і це викликає утворення мікровитоків.

Однак у модульних шлангів системи охолодження є інша проблема, що призводить до великих витоків холодоагенту, — утворення тріщин в пластмасових Т - і У-образних з'єднувачах, які використовуються для розведення шлангів в різних напрямках. У зв'язку з особливостями розташування в автомобілі шланги піддаються впливу циклів нагрівання та охолодження, а також вібрації двигуна. З-за цього пластмаса з плином часу стає крихкою, в результаті чого при вигині з'єднувачів утворюються тріщини і весь шланг в зборі виходить з ладу.

На кінцях модульних шлангів системи охолодження встановлюються швидкороз'ємні з'єднувачі, призначені для швидкого монтажу: механіки на конвеєрі можуть просто вставити шланг на місце. Однак ці з'єднувачі теж можуть стати джерелом проблеми. Якщо в результаті ДТП потрібно замінити тільки радіатор, швидкороз'ємні з'єднувачі не дозволять використовувати шланг повторно, навіть якщо він знаходиться у відмінному стані, так як вони легко ламаються при демонтажі. Це означає, що при заміні будь-яких компонентів, які підключаються до шланга, швидше за все, доведеться встановлювати новий шланг в зборі.

1. Як і у випадку із звичайними вигнутими шлангами, високі температури і тривалий вплив рідин призводять до розм'якшення гуми, розширенню шлангів і виходу їх з ладу.
2. Пластмасові з'єднувачі стають крихкими і можуть зламатися із-за вібрацій двигуна і навантажень, створюваних циркулюючим холодоагентом.
3. Швидкороз'ємні з'єднувачі можуть зламатися при демонтажі шлангів в ході профілактичного техобслуговування системи охолодження.

Крім того, причиною виникнення несправності можуть стати датчики та інші компоненти. При відключенні датчика від шланга в зборі, наприклад для проведення техобслуговування, він може пошкодитися. Крім того, датчики можуть отримати пошкодження в результаті витоків рідини. Іншими словами, все, що пошкоджує електричні з'єднання, може пошкодити і сучасні шланги.

Крім того, багато модульні шланги оснащені вбудованими обмежувачами потоку і направляючими клапанами для управління потоком хладагента. Їх може заклинити у відкритому або закритому положенні, тому якщо холодоагент не надходить у радіатор і до двигуна, є ймовірність, що якийсь із цих механізмів заклинило всередині шланга.

ПРИЧИНА МОЖЕ БУТИ НЕ ТІЛЬКИ У ВЕРХНЬОМУ І НИЖНЬОМУ ШЛАНГАХ РАДІАТОРА!

Заміна модульного шланга системи охолодження передбачає швидке зняття та установку, і зазвичай ці операції не становлять проблем. Однак при пошуку і усунення неполадок важливо розглядати не тільки верхній і нижній шланги радіатора. Адже шланги нагрівника, розширювального бачка і зливні шланги радіатора теж містять безліч модульних компонентів.

Більше см https://www.gatestechzone.com/ru/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2018-11-understanding-modular-coolant-hose-failure